文章摘抄自微信公众号：印刷企业家（原创王三好）

前些天，有家物流企业引起了圈内老板的注意。

它就是：立志成为中国图书物流业引领者的北京宏贤达物流集团有限公司。

4月10日，一天之内，宏贤达集团旗下的宏贤达（固安）数码印刷有限公司，先后与嘉和顶新、方正印捷两家设备供应商签约，分别引进两台彩色、两台880幅宽黑白喷墨轮转印刷机，大手笔投资进入书刊按需印刷市场。

一时之间，圈内瞩目。有感叹、有不解、有疑虑，还有老板惊呼：物流巨头杀入印刷业，印刷企业开始腹背受敌——前有出版社业务承压，订单不断下滑；后有物流巨头介入重构图书供应产业链，应该怎么办？

老板们别急，如果说大手笔投资进入的宏贤达集团，可能成为书刊按需印刷市场的搅局者，那么它并不孤单。

还有另外一家实力不俗的出版物流龙头，正在抓紧筹备，同样对书刊按需印刷市场跃跃欲试。

它就是：北京昌达供应链管理集团有限公司。

两家出版物流龙头

简单说来，不管宏贤达，还是昌达，都是出版物流领域毋庸置疑的龙头。

两家企业起步的时间也差不多：昌达集团稍早，其前身北京京昌达货运代理有限公司成立于2000年；宏贤达集团略晚，是在2001年。

经过20多年的发展，两家企业都形成了以仓储加物流为主的业务模式。

宏贤达集团的目标是：成为中国图书物流业的引领者；昌达集团的愿景则是：做中国出版供应链一站式服务领导品牌。

官网显示，宏贤达集团在北京、河北两地部署了多个仓储物流园区。

其中，北京物流基地总投资额度超过8.55亿元，现有仓储面积43.79万平方米；位于河北固安的图书文化产业园，建筑仓储面积40.4万平方米；位于河北永清的图书文化产业园，拟建仓储面积25万平方米。所有仓储园区建设完成后，宏贤达集团总仓储面积超过110万平方米。

仓储之外，宏贤达集团拥有符合图书运输要求的各类厢式运输装载车辆381辆，在北京、南京、苏州、合肥、上海、杭州、成都、重庆等地设立了十余家子公司，形成了覆盖广泛的物流交付服务网络。

目前，宏贤达集团年图书运输量达1200万件以上，快递年发货550万单，入驻其物流基地的出版单位等合作伙伴达68家，图书仓储量达200亿码洋以上。

根据官网给出的合作伙伴名单，宏贤达集团的客户包括了：高等教育出版社、清华大学出版社、外语教学与研究出版社、机械工业出版社、党建读物出版社、人民教育出版社、科学出版社、北京大学出版社、电子工业出版社、人民邮电出版社、人民出版社、中国建筑工业出版社等众多一线出版机构。

昌达集团则累计投资15亿元，在京津冀地区运营16个标准化仓储基地，面积达150万平方米，为全国200多家合作伙伴提供长期服务，并与国内出版行业排名前30的大型出版社达成战略合作，入驻园区客户年度图书销售码洋达260亿元。

昌达集团的合作伙伴，同样包括了众多一线出版机构，有的还与宏贤达集团重合：高等教育出版社、清华大学出版社、外语教学与研究出版社、北京大学出版社、机械工业出版社、化学工业出版社、中信出版集团、中国人民大学出版社、科学出版社、人民文学出版社等，以及京东、当当两家图书电商。

它们为什么大举投入按需印刷？

作为出版物流龙头，宏贤达、昌达不约而同地将扩张的触角延伸到了印刷领域，重心还是按需印刷。

从先行一步的宏贤达集团来看，投资力度可以说是相当可观。

比如，两台彩色、两台880幅宽黑白喷墨轮转印刷机加起来，投资额就至少达到3000万元左右。

再加上报价可能比印刷机还高的配套后道装订设备、铺底流动资金，总投资额轻松达到大几千万。

用印刷圈的标准来衡量，尤其是在数码印刷领域，这算是一笔大投资。

问题是：从物流到印刷，它们为什么选择这样的拓展路径？

首先，最重要的原因，也最显而易见。

比如，同样是服务于出版社，作为出版物流龙头，宏贤达、昌达均具备良好的客户基础。

对它们来说，要为同一批客户提供更多服务，同时为自身带来更多收益，印刷是自然而然、顺理成章的选择。

所以，立志成为“中国出版供应链一站式服务领导品牌”的昌达集团，将印刷作为其一体化专业服务体系最初一环。

具体说来，其一体化专业服务体系包括以下方面：印制-托管-物流-新媒体营销-信息化服务-仓储租赁服务-物业服务-智慧安全。

立志成为“中国图书物流业的引领者”的宏贤达集团，则将POD印刷作为仓储、物流、托管之后重要的业务板块。

其次，如果运营得当，出版物流龙头干印刷，可能获得一般印刷企业所不具备的成本优势。

一方面，对仓储物流企业来说，最不缺的就是土地、厂房。相对很多印刷企业，能够省下可观的用地、厂租成本。

另一方面，融印刷、仓储、物流于一体，印制完成的图书出车间后，可以直接进仓库，或者像宏贤达集团所期望的那样实现“按需印刷、即定即发”，连仓储环节都跳过，从而省下由印刷企业到仓储基地的运输交货成本。

左手是看得见的现成客户资源，右手是看得见的可能成本优势，如果出版物流龙头要向前再迈一步，有什么理由不选择印刷呢？

所以，三好同学发现：两家出版物流龙头想干印刷，并不是最近一两年的事情，而是绸缪已久。

早在2022年3月，昌达集团就间接控股成立了廊坊昌能印刷有限公司。

宏贤达集团则在2022年8月，注册成立了全资子公司宏贤达(固安)印刷有限公司，也就是2025年6月更名后的宏贤达(固安)数码印刷有限公司。

十分巧合的是，在同年投资成立印刷企业后，宏贤达、昌达又在2026年初不约而同地将目光投向按需印刷，并由此引起圈内老板的关注。

实际上，最早想到要把印刷车间开到图书仓库里的，应该不是两家出版物流龙头，而是电商巨头京东。

三好同学依稀记得，2019年前后，京东图书文教业务部曾有意启动一个名为“京东图书按需印书（POD）”的项目，以实现部分图书产品的按需生产、先卖再印，缓解自营模式带来的库存和成本压力。

相对出版物流龙头，京东的优势更为明显：拥有更为发达，可以直接触及全国读者的物流体系，以及源源不断的图书销售订单。

然而，这一在基础商业逻辑上，看似没有太多漏洞的项目却迟迟未能落地，最终不了了之。

为什么会这样？

可能的原因有很多。其中，有一点是：京东的优势也可能转化成其劣势，对同时手握读者订单和按需印刷授权的平台，很多出版单位都担心版权失控，自身权益受损。

虽然这一点在技术上，应该能找到合适的管控解决方案。

书刊印刷企业应该怎么办？

无论如何，京东的按需印书项目迄今未能落地，出版物流龙头却已真刀实枪地大手笔投资入场。

对本就感觉市场艰难的书刊印刷企业来说，应该怎么办？

首先，还是那句话：竞争要来，挡也挡不住。

对具有独特资源优势的实力派选手披挂上场，自然要给予足够的重视。

尤其是，与两家出版物流龙头一样，主要立足于按需印刷赛道的企业。

其次，要充分发挥自身在印刷生产方面的技术和经验优势。

即便是采用同样的生产设备，不同企业的效率、成本也可能拉开显著差距。

无论什么样的竞争对手上场，最终胜出的大概率都是那些在效率、成本、质量方面具有综合优势的企业。

具体到按需印刷领域，从十五六年前，凤凰新华、虎彩大手笔投资试水，到近年来随着国产喷墨轮转印刷设备成熟发展提速，众多圈内企业踩了不少坑、交了很多学费。

两家出版物流龙头在综合实力方面自然令人忌惮，但在按需印刷生产组织、客户服务方面则还需要探索与积累。

第三，要理解两家出版物流企业切入按需印刷市场的底层逻辑和驱动因素。

这一点说来有些话长，与出版物流企业像书刊印刷企业一样面临的转型压力有关。

近年来，出版市场承压下行，一方面零售市场欲振乏力、易跌难涨；另一方面随着新生人口数量大幅减少，教材教辅市场拐点已至。

这无疑令专注书刊印刷的老板，倍感压力重重。

问题是：出版市场下行不仅会影响印刷企业，还会冲击物流服务商。

同时，按需印刷的发展还给物流企业带来另外一重潜在压力。

按需印刷最常被提及的优势是什么？

想来老板们都耳熟能详，通过降低起印量帮助出版单位减少库存压力，甚至实现零库存。

假如有一天零库存的愿景在出版行业大范围成真，当然只是假如，对谁的冲击最大？

在仓储用地、设施方面投下巨资的物流企业，恐怕会是其中之一。

所以，出版物流龙头跨界进入按需印刷领域，既有在出版市场调整期，通过一体化服务寻求新的增长点的战略必然，也是对未来市场格局颠覆性变革可能的主动防御。

话又说回来，既然出版物流龙头可以通过发展按需印刷，提供一体化服务来谋求增长，规避风险，印刷企业能不能同样通过一体化服务来应对挑战？

至少，在三好同学看来，如果“按需印刷、即定即发”的零库存模式成真，印刷企业完全有可能通过提供第三方物流代发服务，来拉近与出版物流龙头之间的差距。

实际上，作为按需印刷先行者，虎彩很早就提出过按需印刷、就近生产、代为发货的商业模式构想。

只不过，由于各种因素的限制，迄今尚未大范围变成现实。

无论如何，在这样一个内卷和变革的时代，出版物流龙头可以跨界干印刷，有实力的按需印刷企业也可以通过延伸服务拓展生存空间。对不对？

就到这里。最后，还是祝老板们好运吧。